​Consignes de sécurité et autres..

1.1.     A tout moment

 

1.1.1.         Privilégier la sécurité de la personne d’abord !

 

1.1.2.         Port de chaussures antidérapantes et protégeant les orteils (sauf dans les cabines)

 

1.1.3.         Port de gants de préférence en cuir pour toutes les manœuvres à risque ! Il y a une réserve de gants de travail en croute de cuir à bord.

 

1.1.3.1.    L’écoute de spi : TOUJOURS des gants & toujours sur un winch ! ! !

 

1.1.3.2.    Mouillage

 

1.1.3.3.    Appontage

 

1.1.4.         Manœuvre des voiles

 

1.1.4.1.    Passer toutes les manœuvre sur les winchs

 

1.1.4.2.    Utiliser le winch électrique autant que possible

 

1.1.5.         Cuisine : Si cela « bouge » pas de travail dans la cuisine sans être protégé par de bons vêtements voire salopette et même bottes ou cuisson dans l’autocuiseur

 

1.1.6.         Même si cela ne bouge pas trop toujours circuler avec A TOUT MOMENT une main « fixée » (une main pour le bateau une pour soi) !

 

1.1.7.         Dans l’escalier : DEUX MAINS pour soi ! le transit d’objet divers se fait en les posant et les récupérant après montée ou descente.

 

1.1.8.         Avertir un équipier avant de quitter le cockpit s’il est nécessaire d’aller sur l’avant, les coursives ou la jupe

 

1.1.9.         Aucune intervention sérieuse sur l’avant sans un ou deux équipiers dans le cockpit.

 

1.1.10.      Réduction de voilure depuis le cockpit ok seul, de préférence harnais fixé.

 

1.1.11.      Sous spi – tout l’équipage harnais capelé – sauf consigne libératoire formelle (sauf équipier d’avant qui reste harnais capelé)

 

1.1.12.      Interdit  :

 

1.1.12.1. de fumer

 

1.1.12.1.1.1.   toléré parfois (amis proches) SSI à l’extérieur, sous le vent, cendres recueillies dans un cendrier (p.e.) une ancienne boite de soda, aucun résidu dans les poubelles du bord ! rincer les cendres immédiatement s'il en est tombé sur une partie quelconque du bateau ; jeter régulièrement le « cendrier » ; conserver les paquets de cigarette sous emballage plastique fermé.

 

1.1.12.1.1.2.   Fumer la pipe ne sera jamais admise, ni tout usage d’un tabac en vrac

 

1.1.12.2. d’uriner depuis la jupe ou depuis le pont ! encore moins sur les pontons ou quais …

 

1.1.12.2.1.        Les démonstrations de « pied marin » me laissent indifférent ! Les taches jaunâtres sur les bordés, non !

 

 

 

1.2.     Quarts de nuit

 

1.2.1.         Port du gilet auto gonflant/harnais obligatoire pour TOUTE personne restant dans le cockpit.

 

1.2.2.         Harnais fixé si seul(e) à la barre

 

1.2.3.         Harnais fixé si seul(e) pour toute manœuvre (réduction ou renvoi de voilure p.e.)

 

1.2.4.         Ne pas circuler sur les ponts, coursives ou la jupe arrière sans être fixé à une des lignes de vie NI sans avoir informé au préalable un autre équipier de la nécessité de quitter le cockpit

 

1.2.5.         pas d’équipier en avant du mât sans un autre équipier dans le cockpit

 

1.2.6.         logbook : reporter chaque heure un point gps

 

 

 

1.3.     Quarts de jour

 

1.3.1.         Ne pas circuler sur les ponts, coursives ou la jupe arrière sans que le harnais ne soit fixé à une des lignes de vie ni avoir informé au préalable de la nécessité de quitter le cockpit [1]

 

1.3.2.         logbook : reporter toutes les 2 heures un point gps ; toutes les heures si le vent atteint ou dépasse 30 kn.

 

 

 

1.4.      Escales

 

1.4.1.         En cas de départ à terre sans le chef de bord et/ou en cas de dispersion de l’équipage, chaque personne ou groupe devra avoir un gsm connecté sur le réseau local et rester accessible[2]

                            

 

 

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[1] Si le reste de l’équipage dort… chuter à l’eau dans ces conditions est quasiment identique à la situation nocturne

 

 

 

 

[2] Insupportable d’avoir des équipiers qui partent à terre pour « une heure » et restent partis 4h voire 6h !