Combien cela coooooooûte ?

 

Cette question revient moult fois malgré la publication dans mes annonces du montant que j'estime adéquat de demander spécifiquement adapté à chaque navigation programmée.

 

Il existe une multitude de systèmes réglant le rapport financier entre les équipiers et le skipper/propriétaire

 

En voici quelques uns

 

1. - L'extrême : le propriétaire ou locataire engage un équipage, avec enrôlement officiel, rémunérations, assurances, etc. Ceci est le cas sur de grosses voire très grosses unités. On y engage des marins le plus souvent spécialisés dans leurs tâches (capitaine, cuisinier, hommes de pont, hôtesses), jamais d' "apprenti" ! On engage parfois sur de plus petites unités un skipper professionnel enrôlé ou une nounou.

 

2. - le skipper considère que le(s) équipier(s) lui rendent un service indispensable et prend à sa charge l'ensemble des frais rencontrés à bord (voire même les frais de transport) , position "border line" juridiquement puisqu'il y troc de 2 prestations, on est à la limite de l'enrôlement.

 

3. - viennent ensuite tous les systèmes de participation

 

a.- symbolique : 10€/j/pers.  Le skipper ou propriétaire suppléera environ 10€/j/pers. pour ne couvrir que les frais purement alimentaires et plus encore pour couvrir l'ensemble des "consommés" à bord.

 

b.- nutritive : 18€/j/pers. C'est aussi ce que chacun dépense en moyenne pour s'abreuver et se nourrir en Europe (+ 20% en France)

 

c.- commensale : 25€/j/pers. Nourriture, shampoings, dentifrices, rasoirs, produits d'hygiène et de nettoyage (Pq, serviettes humides, serviettes de table, essuies-tout...) sont couverts.

 

d.- conviviale : 30€/j/pers. Nourriture et divers consommables, lessives (Les lessives à terre du linge de bord, draps, housses, essuies coûtent régulièrement de 50 à 100€)  sont couverts. Peut-être même y a-t-il 1 ou 2L de diesel couverts ... :-)

 

e.- caisse de bord : le seul système cohérent et équitable : le partage intégral, le "pot commun", la caisse de bord, alimentée et ré alimentée autant que de besoin, couvre les dépenses d'avitaillement, d'eau, de carburant, de frais de port, de droits de circulation, droits d entrée et sortie réclamés par les états, de frais de pompage des citernes à eaux noires obligatoires parfois jusqu'à 3 nm parfois jusque 12 voire 20 nm de la côte, distances qui coûteraient plusieurs heures de navigation pour rejoindre une zone où les vidanger gratuitement. Il permet aussi de couvrir les restos ou apéros pris en commun à terre.

Ce système est hélas difficile à mettre en œuvre sauf lors de la location d'un bateau en commun par un groupe d'amis où le bateau est pris vide sauf carburant éventuel. Lorsque des équipiers rejoignent un bord, le voilier a le plus souvent été pré-approvisionné. Cet approvisionnement souvent dépassera le court séjour à bord d'un équipier.

Il s'en suit aussi une fâcheuse tendance de l'équipier à vouloir minimiser la dépense en influant sur les choix de navigation comme de préférer naviguer jour et nuit ou de mouiller dans un site inconfortable voire peu sûr pour éviter la charge de la marina dans la caisse de bord.

Les dépenses dans ce système explosent souvent : peu de gens se rendent compte de l'importance du total de ces frais de "consommation" d'autant que ce n'est pas l'équipier qui en décide.

Le système suggère aussi de charger le bateau en équipiers pour diminuer l'influence de ces frais de port qui en zone US ou méditerranée peuvent aller de 100 à 200€ par nuit pour un voilier de 12m !

 

f.- caisse de bord augmentée d'une participation aux frais généraux du voilier. Ce système est loin d'être irrationnel ou déraisonnable. Du moins si la participation aux frais (n'incluant pas la caisse de bord) ne dépasse pas 35€/j pour des sorties de we ou 210€/sem pour des sorties basées sur une navigation de 6 jours où (une partie de) l'équipage sera renouvelé tous les 7 jours. Il n'y aura que très rarement de frais de port sauf l'escale hebdomadaire, le budget caisse de bord est plus "contrôlé" et mais plus frugal aussi souvent.

 

Il faut aussi souligner que pour certains embarquements,  l'équipier doit apporter son duvet, sa veste et sa salopette de quart et même son gilet de survie ! Fréquent dans les sorties de we ou d'une semaine. Ces équipements sont mis à disposition chez moi et chez d'autres mais c'est loin d'être une constante.

 

PERSO & jusqu'à présent

En méditerranée, j'ai choisi jadis une caisse de bord "plafonnée" 25-30€/j/pers. préservant ma liberté des atterrissages en n'en chargeant pas les équipiers.

Pour l'ARC j'avais demandé 900€/pers mais ai offert le polo Gill brodé de l'Arc et ai couvert 12 à14 repas resto durant les préparatifs avant départ, plus la location de la voiture... 

 

Il m'est aussi arrivé d'accepter une participation minorée en fonction de l'état financier de l'équipier. Je ne jurerai pas ne plus le refaire mais c'est aussi dans ce cas là que l'on a abusé de ma courtoisie en me laissant en outre la note de la lavanderia pour la lessive de son linge avant son retour ... coût payé pour son seul linge 30€, plus les frais de taxi/transport pour porter et récupérer ce linge !

 

Sauf "caisse de bord" les frais de lessives du bord seront le plus souvent en sus des montants de participation & les frais de lessives personnelles seront supportés par chacun !

 

Etant donné certaines indélicatesses... la totalité des provisions de départ devront avoir été constituées sur mon compte bancaire selon le planning indiqué dans la page l'indispensable

 

mise à jour  25/7/2014